La Renault 5 Gordini n'est finalement pas une version spéciale ou une préparation particulière.
Il s'agit en fait de la même Renault 5 Alpine qu'en France.
Mais de l'autre côté de la Manche, le nom étant déjà déposé par un autre constructeur, Renault utilisera pour la commercialisation le nom de Gordini.
Et si la Renault 5 Alpine avait été aussi Gordini en France? Je crois que le programme aurait été intéressant !
Pour les jeunes, la "RENAULT 5" est "sympa" et "marrante"
"Très fonctionnelle, cette petite voiture est pourtant tout aussi plaisante à regarder qu'à conduire". Telle est la conclusion que j'ai tirée de mes deux jours d'essais de la "RENAULT 5", Ceux-ci se sont déroulés en Bretagne, dans la région de Vannes-Quiberon, avec des conditions météorologiques détestables: pluie persistante accompagnée d'un épais brouillard.
Ce qui a donné à la "petite dernière" de notre Régie Nationale l'occasion de me prouver ses qualités de confort et de sécurité, à commencer par son excellente tenue de route.
En vous annonçant sa sortie imminente (TINTIN-Actualité1207) nous comparions la taille de cette mini-RENAULT à celle de la célèbre "4CV RENAULT" qui de 1947 à 1961 connut un énorme succès. Mais là doit s’arrêter la comparaison; car, la "RENAULT 5" c'est plusieurs voitures en une seule.
Journal tintin 1219.
Reine du groupe B, la Renault 5 Maxi Turbo fut également commercialisée à 20 exemplaires seulement, en version suréquipée blanche nacrée.
Cette ultime version recevait un arceau de sécurité 16 points, un pavillon en aluminium ainsi qu`une caisse rigidifiée étudiée en soufflerie.
La Maxi Turbo disposait d`une boîte de vitesses rallye à 5 rapports,
de disques ventilés en fonte et de jantes monobloc Speedline en magnésium.
Le poids total passait donc à 905 kg avec un moteur turbocompressé de 350 ch. Le rapport poids puissance était donc fulgurant.
Renault 5 MAXI TURBO
